Porinuta gradnja 484 – „Fernão de Magalhães“
U Uljaniku je jučer u četvrtak 24. lipnja s navoza 2 u more porinuta gradnja 484 - „Fernão de Magalhães“ treća iz serije od zasad četiri ugovorena jaružara na vlastiti pogon (Self-Propelled Cutter Suction Dredger) koje Uljanik Brodogradilište gradi za luksemburšku kompaniju Dredging and Maritime Management S.A. Luxembourg, inače dio Jan De Nul Grupe.
Prva dama svečanosti porinuća bila je 13-godišnja djevojčica Marie Wyncke pranećakinja vlasnika Jan-Pietera De Nula koja je uobičajenim presijecanjem konopa pustila brod u more.
Nazočnima se prigodnim riječima obratio Silvan Kranjc, član Uprave Uljanik Brodogradilišta koji je pritom istaknuo kako se porinućem trećeg i polaganjem kobilice za četvrti brod, dovršava veliki dio ovog vrlo zahtjevnog projekta, te kako je Uljanik nedavnom isporukom prvog broda iz serije pokazao potencijal za suočavanje sa stručnim i organizacijskim izazovom kao što je izgradnja najsloženijih brodova za jaružanje morskog dna do sada izgrađenih u svijetu.
- Vjerujem da sa kompanijom Jan De Nul dijelimo zadovoljstvo dosada postignutim rezultatom. Uloženo je sa obje strane puno znanja i truda, bilo je tehničkih problema, potrošili smo, nažalost više vremena nego što smo željeli, ali je na kraju cilj postignut. Izgradili smo brod visoke tehničke razine i kvalitete koji odgovara visokoj reputaciji kompanije Jan De Nul koja je na vrhu svjetskog jaružanja i pomorske industrije. Usporedo sa brodovima izgradili smo i vrlo dobre poslovne odnose, suradnju i povjerenje koje sigurno može biti dobar temelj za buduće zajedničke projekte. Na kraju, kao i svaki put treba posebno čestitati svim uljanikovcima iz Brodogradilišta i Strojogradnje, rukovodstvu, radnicima i kooperantima na novom velikom postignuću, zaključio je na koncu Kranjc.
Brod je dug 138,50 metara, širok 26 i visok od 8,80 do 12,20 metara uz nosivost od 2.200 tona pri gazu od 5,75 metara. Ima tri motora tipa MAN Diesel A.G. svaki snage od 7.200 kW pri 500 o/min koji pogone tri glavna izmjenična generatora. Ogromna snaga od 21 MW, koja bi bila dovoljna za opskrbu električnom energijom manjeg grada od 25 tisuća stanovnika, troši se na rad opreme za jaružanje, od koje su najveći potrošači tri ogromne crpke, svaka snage 5 MW.
Brod razvija 13 čvorova brzine s dizel-električnom propulzijom, pri čemu se brod pogoni s dva elektromotora svaki snage 3,5 MW. Projektna rješenja elektrodistribucije i automatizacije u cijelosti su djelo uljanikovih projektanata.
Činjenica da se do sada u nijednom svjetskom brodogradilištu nikada nisu istodobno gradila četiri dredgera, uglavnom samo jedan ili najviše dva, također govori o kakvom je projektu riječ, ali i priznanje i povjerenje u znanje, vještine i sposobnost te snagu uljanikovih radnika da izgrade tako složen plovni objekt. Naime, na svijetu postoji tek pet ovakvih brodova kojima se nedavno pridružio i u Uljaniku izgrađen „Ibn Battuta“.
Ugovor za gradnju trećeg od četiri ugovorena broda potpisan je 3. kolovoza 2007., a kobilica je položena 30. siječnja ove godine. Brodovi strojevi će nakon isporuke ploviti pod zastavom Luxembourga, a gradnju uz suradnju s brodovlasnikom i Uljanik Brodogradilištem nadzire klasifikacijsko društvo Bureau Veritas.
Podsjetimo ULJANIK je koncem svibnja Jan De Nul Grupi isporučio prvog jaružara pod imenom „Ibn Battuta“, dok je drugi jaružar „Zheng He“ trenutno u fazi opremanja. Valja reći da je Uljanik uspio pri izgradnji ovih plovnih objekata ostvariti izniman sklad i organiziranost sustava svih onih koju su sudjelovali i bili uključeni u njihovu gradnju, pri tome se misli i na sve one koji nisu dio ULJANIK Grupe.
Nakon porinuća na navoz je položena kobilica za gradnju 485 - „Niccolò Machiavelli“ četvrti jaružar za kompaniju Jan De Nul.